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中國網/中國成長門戶網訊 2023年是“一帶一路”建議提出10周年。為了更好地清楚處所推動“一帶一路”扶植的詳細情形、面對的重要題目及今后的任務重點，筆者作為調研小構成員之一，分辨于2023年4月11—14日和5月8—13日赴江蘇省南京市、太倉市、姑蘇市，浙江省杭州市、金華市、義烏市，以及廣東省深圳市、東莞市、廣州市、湛江市等地展開實地調研；經由過程深刻口岸、機場、車站、企業、社區、重包養網ppt點扶植項目工地，現場清楚情形，組織分歧情勢的座談會，深刻聽取各界專門研究人士看法。包養合約在實地調研基本上，收拾構成這篇查包養條件詢拜訪陳述，試圖從處所及企業視角，梳理、回納、總結10年來“一帶一路”扶植在干些什么，若何在實行中推動，今朝存在的重要艱苦是什么，下一個步驟重點推動哪些方面的任務等題目。撰寫這篇查詢拜訪陳述的重要目標，就是對“一帶一路”建議提出10周年的留念，以期在10年基本上對進一個步驟推動這一嚴重建議的更好實行提出一些見解，促使“一帶一路”扶植不只對共開國家成長持續起到積極感化，更對增進我國加速構建以國際年夜輪迴為主體、國際國際雙輪迴彼此增進的新成長格式，進而增進我國各地域經濟社會更好成長供給支持。
10年來，“一帶一路”扶植詳細在干什么？
提到“一帶一路”，良多人想到的就是我國企業到共建“一帶一路”國度（以下簡稱“共開國家”）修鐵路和公路、建電廠和船埠、辦工場和企業、開商舖和銀行等。當然，這些都是“一帶一路”扶植的主要構成部門。除了國外如火如荼的扶植任務，我國企業和各級當局在國際展開的大批任務，包含很多扶植項目，也屬于“一帶一路”扶植的主要構成部門。恰是由于從國際到國外同步睜開扶植，才幹有用地構建起中國與共開國家之間從基本舉措措施到貨色商業、辦事商業，再到資金融通、民氣相通等全方位的互聯互通收集系統，這就是將“一帶一路”扶植稱為共建“一帶一路”的緣由。經由過程共建，完成我國與共開國家之間的互利共贏，終極推進構建人類命運配合體。這項實地調研聚焦國際3省——江蘇省、浙江省、廣東省（以下簡稱“3省”）展開“一帶一路”扶植的現實情形。在調研中，起首需求清楚的最基礎題目就是10年來，3省在“一帶一路”扶植方面干了些什么、干得怎么樣。基于實地調研，3省及其所轄市縣、轄區企業在“一帶一路”扶植方面重要做了10件“事”。
以口岸扶植為重點，出力打造聯通全球的“一帶一路”路況運輸通道
從地輿地位上看，江蘇、浙江和廣東都是我國的沿海省份，也是“21世紀海上絲綢之路”扶植的重點省份，是以3省都把口岸扶植放在了基本舉措措施扶植的優先地位。
江蘇省
江蘇省。江蘇是我國的口岸年夜省，全省沿江沿海共有10個口岸，別的還有內河口岸13個。為了構建我國與共開國家之間更好的路況互聯互通收集系統，江蘇重點打造了10個沿江沿海的億噸年夜港——連云港港、南京港、姑包養網比較蘇港、鎮江港、揚州港、無錫（江陰）港、南通港、泰州港、常州港、鹽城港。到2022年末，江蘇已守舊國際集裝箱航路75條，口岸的綜合經由過程才能已達23億多噸。
南京市。作為江蘇省會城市，南京市新開辟了“南京—太倉—海防—胡志明”的集裝箱外貿航路，建成了中轉japan(日本)、韓國的近洋航路。此外，為了打造“一帶一路”節點路況關鍵，南京市也在加緊扶植國度級臨空經濟示范區和推動高鐵關鍵扶植。
浙江省
寧波市。浙江口岸扶植的重點是將寧波船山港打形成為國際航運中間。2021年12月，寧波船山港就曾經成為繼上海港和新加坡港之后的全球第3個3000萬標箱集裝箱的世界超等年夜港，其集裝箱航路累計已達120條，海運運力全國第1位，海鐵聯運年營業量全國第2位。為了進一個步驟加強寧波船山港的輻射才能，浙江把口岸停止延長，經由過程扶植義烏國際陸港、華東國際聯運港、義甬船年夜通道，停止陸海兼顧，完成義甬船沿線地域與寧波船山港一體化成長。2022年義甬船年夜通道沿線經由過程“中歐班列+海鐵+海運”多式聯運方法，完成貨色商業進出口總額2.72萬億元，占全省的58.11%，這充足闡明，延長寧波船山港的成效是明顯的。
溫州市。與此同時，浙江開端鼎力晉陞溫州港的能級，重點扶植溫州港面向西北亞的航運通道，一方面可以加強浙江對西北亞的商業才能，另一方面有利于加快完成把溫州扶植成為浙江經濟“第三極”的成長計謀目的。
杭州市。從空港扶植來看，在2017年杭州市勝利獲批國度臨空經濟示范區后，顛末幾年的扶植，以蕭山國際空港關鍵為焦點的“空中絲綢之路”已基礎建成，初步構成了籠罩全球五年夜洲的國際航路收集系統。
廣東省
鼎力推動口岸扶植及轉型成長
廣東是沿海年夜省，具有口岸成長的自然上風。全省共有21個口岸，此中14個沿海口岸，共有5個口岸已成長成為億噸級年夜港——廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港。為順應“21世紀海上絲綢之路”扶植需求，截至2022年末，廣東已累計守舊國際集裝箱班輪航路共496條，此中深圳港294條、廣州港157條，聯通100多個國度和地域的300多個口岸。廣東在國際上所締結的友愛口岸數已達89對，此中有50對是“一帶一路”共開國家口岸。依據新華社中國經濟信息社結合波羅的海買賣所發布的《新華·波羅的海國際航運中間成長指數陳述（2022）》，廣州港國際航運成長指數排名2022年曾經上升到第13位，深圳港也上升到了第17位。
加快數字化轉型成長力度。近年來，廣東各口岸都加快推動數字化轉型成長力度，充足應用5G通訊、人工智能、物聯網、斗極體系、區塊鏈、無人駕駛等技巧改革晉陞口岸的聰明化水平，完成口岸、航運、通關、商業等數據完成互聯共享，并鼎力推動綠色低碳成長。深圳媽灣港、廣州港南沙四期主動化船埠建立了很好的樣板。深圳媽灣聰明港數字化轉型進級后，其現場功課職員削減80%，綜一起配合業效力晉陞30%，平安隱患削減50%，碳排放量削減90%。
推動運輸方法轉型成長。廣東各口岸鼎力推動運輸方法的轉型成長，重要采用多式聯運方法，構成了“東盟—廣東—歐洲公鐵海河國度多式聯運”“廣東鹽田港亞太—泛珠三角—歐洲國際集裝箱多式聯運”等形式。為了進一個步驟加強國際航運辦事效能，廣東各口岸還鼎力推動港產城深度融會成長，創立臨港經濟區。
典範代表口岸。① 廣州港。1000多年前，廣州就是海上絲綢之路的一個主要出發點，屬于汗青上海上絲綢之路的主港。共建“一帶一路”建議提出以來，廣州港團體的集裝箱航路增添較多，從2015年的150條增添到2022年末的263條，此中外貿集裝箱班輪航路從67條增添到157條，通往共開國家航路增添到131條；尤其是廣州港所屬的南沙港區成長很快，今朝已開辟185條班輪航路，此中外貿航路151條。2022年廣州港團體完成的貨色吞吐量達5.59億噸，集裝箱吞吐量2338萬標箱。今朝廣州港曾經成為國際集裝箱干線港之一，尤其是成為通往非洲、西北亞和地中海地域的焦點關鍵港。廣州港非常器重與國際港務公司的一起配合，2001年與新加坡國際港務團體配合投資運營專門研究化深水集裝箱船埠—包養留言板—GCT船埠，累計完成外貿集裝箱339.37萬標箱；2006年與丹麥的馬士基團體配合投資運營南沙二期船埠，航路靈通全球100多個國度和地域的400多個船埠，累計完成外貿集裝箱吞吐量5 167.56萬標箱。② 深圳港。深圳港盡管是個比擬新的口岸，但成長很快，其集裝箱吞吐量也跨越了3 000萬標箱，居全球第4位。③ 湛江港。湛江港是共建“一帶一路”的支點口岸，為了順應“一帶一路”扶植需求，該港正在盡力建成為礦石、石油、煤炭、食糧、木材、鋼材、化肥、硫磺等年夜型物流集散分銷中間和區域性甜心網國際物流中間。④ 徐聞港。徐聞港也正朝著建成為增進環北部灣經濟圈“一帶一路”成長的主要口岸而盡力。
鼎力推動國際航空關鍵扶植和高鐵扶植
除了口岸，廣東也在鼎力推動國際航空關鍵扶植，此中廣州白云機場的扶植重點在于推動其基本三期擴建工程，以進一個步驟增添國際航路，同時也在預備增添國際貨運辦事。深圳包養機場疫情前的國際客運通航城市已達60個，籠罩“一帶一路”共開國家的30多個城市，國際及地域搭客吞吐量近600萬人次；貨運靈通9個“一帶一路”共開國家的11個城市（吉隆坡、胡志明、迪拜、沙迦、曼谷、克拉克、馬尼拉、利雅得、莫斯科、雅加達和新加坡市）。深圳機場今后將進一個步驟增添通航國度和航路，同時增添國際貨運營業。
從高鐵扶植來看，廣東將在將來幾年重點扶植通往東友邦家的高鐵線，加強廣東與東友邦家之間的職員和貨色聯通程度。
增進中歐班列高東西的品質成長
中歐班列已成為“一帶一路”扶植最亮麗的金字招牌。經由過程中歐班列，我國各地都在分歧水平上加大力度了與“一帶一路”共開國家之間的經貿一起配合，也對穩固財產鏈供給鏈甚至構建新的財產鏈供給鏈起到了主要支持感化，3省的情形也不破例。
江蘇省
中歐班列“江蘇號”現已守舊線路共23條，籠罩歐洲17個國度的20多個城市、中亞5國的近50個城市、西北亞4國的6個城市。2022年，江蘇省開行到中亞、東盟、老撾、俄羅斯、蒙古國的班列多少數字都有所增添，合計開行1 973列，在2021年的1 800列和2020年的1 395列的基本上持續有所增添，2023年打算是2 000列；2022年，江蘇省全年班列進出口貨值281.8億元，同比增加10.3%。連云港自2017年以來包養價格所開行的中歐班列數累計已達3 872列，此中2022年開行728列，同比增加17.7%；南京市2022年開行中歐班列數311列，同比增加32.79%。
為了增進中歐班列高東西的品質成長，江蘇省采取了4方面辦法：① 全省兼顧，成立專門研究化國際運輸公司。把南京、徐州、姑蘇、連云港、南通5市的班列資本加以整合，于2020年8月28日組建了“江蘇省國際貨運班列無限公司”，經由過程該公司來兼顧資本，進一個步驟晉陞江蘇中歐班列的運轉效力。3年來的實行表白，這一辦法對于轉變以往運轉範圍小、運轉效力低的情形起到了明顯的積極後果。② 優化整合原有線路，構成城市分工分歧的專門研究化線路。除了成立專門研究化公司外，江蘇還對線路停止了調劑，構成了專門研究化的線路。例如，南京市只重點對接俄羅斯和中老鐵道路；姑蘇重要對接歐洲線；連云港重點對接亞洲線路包含西北亞、中亞、蒙古國、japan(日本)和韓國；南通重要對接東盟線尤其是對接越南線；徐州則正在被扶植成為一個主要的關鍵中間，慢慢成包養合約為中歐班列的匯集點。③ 需求導向，開辟新線路。從市場需求的實際情形動身，江蘇省近年來還守舊了一些新線路，如姑蘇—芬蘭赫爾辛基、連云港—俄羅斯莫斯科、南京—荷蘭蒂爾堡等。④ 知足客戶定制需求，開辟特點線路。依據客戶需求，江蘇省開行了一些特點班列：開行了重點企業專列，此中，南京“LG專列”2022年就開行了16列，“徐工機械專列”開行了42列，貨值達9 726萬美元，為徐工團體下降綜合物流本錢約6 500萬元；守舊了一些跨境電商專列，如姑蘇班列為20多家跨境電商輸送出口商品428個標箱；以及郵政“快遞”出海專列和商品車等特點班列。
經由過程這些辦法，中歐班列對于江蘇省構建新成長格式直接起到了主要推進感化：① 中歐班列增進了商業成長，進而帶動了財產成長。例如，中林團體由于經由過程中歐班列從“一帶一路”共開國家入口木包養女人材，便在徐州投資扶植了中林陸港財產園，成長木材商業、加工、配送等營業。② 中歐班列也拓展了商業成長新業態。例如，將入口商品經由過程直播帶貨的方法停止發賣，入口商品銷量年夜幅增加甚至發賣一空。
浙江省
浙江。義烏小商品市場的貨色種類多、多少數字年夜，世界著名。持久以來，這些小商品都是經由過程寧波港和上海港出口到歐洲，或是經由過程卡車先將貨色拉到新疆的港口，然后出口到俄羅斯和中亞國度。直到2014年11月18日“義新歐”中歐班列正式守舊后，情形才產生了積極變更——應用鐵路運輸，將貨色分辨經由過程義烏平臺（以歐洲線路為主）和金東平臺（以中俄包養網比較、中亞線路為主）出口輸送到西班牙、俄羅斯、白俄羅斯、越南、老撾、土耳其、拉脫維亞、捷克、比利時、英國、法國等國，以及中亞國度，然后入口回奶粉、食糧、有色金屬等商品。截至2022年末，“義新歐”中歐班列運營線路已達22條，此中中歐標的目的（含中俄）18條、中亞標的目的2條、其他標的目的2條；累計運轉班列6 724列，累計發送貨色55.2萬標箱。2022年開行班列數就到達了2 269列，商品向火車站點周邊輻射的范圍多達51個國度（地域）的160多個城市。
為了增進處所經濟成長，浙江“義新歐”中歐班列也發布了特點運營形式：① 積極奉行“‘義新歐’中歐班列+企業號”運營形式。經由過程開行吉祥car 、跨境電商、光伏、冷鏈等專列，為相干企業供給專門辦事，“義新歐”中歐班列直接把吉祥car 的寧波工場與白俄羅斯的工場慎密對接，運輸周期從海運所需的55天延長至18天。② 積極開行處所號專列。到今朝為止已開行“永康號”“武義號”等處所班列。③ 積極成長轉口營業。開行過境直達班列，如中亞—日韓、中亞—馬來西亞、越南—哈薩克斯坦、韓國—哈薩克斯坦等過境直達班列。
“義新歐”中歐班列貨源重要地為浙江本省，占73%，其他的大批貨源重要地來自江蘇、上海、安徽等。是以“義新歐”中歐班列對增進浙江省的貨色商業出口起到了主要推進感化。
為了更好地打造“一帶一路”中歐班列華東區域集結中間，浙江省金華市今朝正投資130億元，打造華東國際聯運港。項目落成后，“義新歐”中歐班列每年的發車量可進步到7 000列，是此刻年開行量的3倍；同時也在國外的一些主要站點加大力度了運營中間扶植，以及依據需求增添了新的線路，如2023年金東平臺就新增了金華到中東歐和金華到東友邦家的線路。此外，“義新歐”中歐班列的信息化扶植也在鼎力推動之中。
廣東省
相較于江蘇省和浙江省的情形，廣東省的開行班列數比擬“母親 – ”少一些，2022年只開行了967列，同比增加122.3%；2022年發送集裝箱86 774標箱，同比增加102.90%；出口貨值31.70億美元，同比增加62.73%。
廣東省的中歐班列今朝分布在8個平臺，此中廣州市4個、東莞市2個、深甜心花園圳市1個、江門市1個，重要是聯通歐洲、中亞和東友邦家的越南和老撾，今朝共聯通了30多個“一帶一路”共開國家，為8 178家企業供給產物進出口辦事。鑒于年夜灣區扶植今朝已成為廣東省全局成長中的一項主要義務，是以廣東省的中歐班列成長需求有新思緒，如出力打造年夜灣區中歐班列集結中間等，以更好地整合夥源，優化布局，進步中歐班列在這一地域的運營效力。
扎實推動“一帶一路”財產園區扶植
“一帶一路”財產園區扶植或境外經貿一起配合區扶植，是“一帶一路”扶植的另一張亮麗手刺，江蘇、浙江和廣東都非常器重這項扶植任務。
江蘇省
“一帶一路”扶植10年來，江蘇省共在6個國度扶植了7家道外園區，此中3個境外園區屬于國度級園區——柬埔寨西哈努克港經濟特區（以下簡稱“西港特區”）、埃塞俄比亞西方產業園、中阿（聯酋）產能一起配合示范區；其他4個境外園區屬于省級園區，即印尼東加里曼丹島農工貿經濟一起配合區、江蘇—新陽嘎農工貿古代財產園、印尼吉打邦農林生態財產園、徐工巴西產業園。7個境外園區占地總面積1220平方千米，總投資36.8億美元，進園企業344家，總產值74.9億美元，已給東道國徵稅2.2億美元，為本地發明了5.1萬個新的失業職位。在這7個境外園區中，柬埔寨西港特區的成長情勢今朝是最好的：進園企業（機構）已達175家，累計投資額18.9億美元，總產值50.6億美元，2022年進出口總額24.93億美元，占到柬埔寨全國商業總額的4.8%，為本地的3萬人供給了失業機遇。
江蘇省今朝開端加快培養更多的省級國際一起配合園區，曾經認定了18家省級國際一起配合園區，包含連云港市的3個園區——中哈物流基地、上合物流園和東中西示范區。此中，中哈物包養網單次流基地2014年就已啟用，到2022年已累計完成過境換裝量168.6萬標箱；連云港市與哈薩克斯坦一起配合扶植的“霍爾果斯—東門”無水港項目也累計完成過境換裝量113萬標箱；連云港市還預備與哈薩克斯坦國鐵公司共建第3條中哈過境運輸通道。
浙江省
浙江省投資扶植的境外經貿一起配合區共有18家，多少數字今朝位居全國第一，此中國度級一起配合區4家——泰中羅勇產業園、越南龍江產業園、俄羅斯烏蘇里斯克經貿一起配合區、烏茲別克斯坦鵬盛產業園，省級境外經貿一起配合區14家——塞爾維亞貝爾麥克商貿物流園、印度尼西亞緯達貝產業園、北美華富短期包養山產業園、杭州硅谷協同立異中間、烏茲別克斯坦農林科技農業財產園、中柬國際農業一起配合示范園區、浙江海亮股份無限公司（美國）產業園區、華立柬埔寨農業園、百隆（越南）紡織園區、貝寧中國經濟商業成長中間、年夜摩拉島石油煉化產業園、捷克（浙江）經貿一起配合區、印度尼西亞OBI財產園、迪拜義烏中國小商品城。數據顯示，2021年，在不包含印度尼西亞OBI財產園和迪拜義烏中國小商品城的情形下，16家道外經貿一起配合區的建區企業累計投資為177.12億美元，園區進駐企業640家，累計投資額133.64億美元。這些企業重要從事加工制造、資本開放應用、科技研發、農業生孩子與加工、商貿物流等財產與辦事運動。到2021年末已在本地年徵稅5億美元，處理本地失業5.85萬人。
在浙江的境外園區扶植中，泰中羅勇產業園是最早創立的一個園區，2005年就已開工，但開闢扶植速率一向很慢，直到2013年“一帶一路”建議提出后，園區扶植才進進慢車道。截至2022年末，泰中羅勇產業園累計進駐企業182家，開闢扶植面積曾經跨越了10平方千米，帶動中國對泰投資跨越45億美元，為本地4.5萬多人供給了新的失業機遇。
廣東省
廣東省在共開國家扶植的境外經貿一起配合區共有7家，都是省級境外經貿一起配合區，即廣墾泰華自然橡膠加工財產經貿一起配合區（泰國）、中國·越南（深圳—海防）經濟商業一起配合區、尼日尼亞廣東經濟商業一起配合區、西格瑪財產園（尼日尼亞）、烏干達—中國（廣東）國際產能一起配合產業園、華堅埃塞俄比亞輕產業城、TCL波蘭經貿一起配合區。截至2022年末，7個境外一起配合區累計投資20.7億美元，發明產值93.8億美元，進駐企業158家，帶動貨色進出口23.8億美元，上繳東道國稅費2.2億美元。
以深圳市投資控股無限公司在越南海防扶植運營的中越經貿一起配合區為例，一起配合區面積3105畝，有37家中國企業曾經進駐，大都都是深圳企業（重要是組裝電子產物和機械產物），一起配合區的累計產值達2包養3.5億美元，已為本地發明1.5萬個失業機遇。
增進“一帶一路”國際產能一起配合
浙江省今朝重要依托2個國別一起配合平臺在推動“一帶一路”國際產能一起配合：寧波中東歐經貿一起配合區、金華中非經貿文明交通一起配合示范區。以後一起配合只是一個開端，還沒無形成嚴重的本質性一起配合結果。此外，浙江也經由過程華商華裔的氣力，鼎力推動中國（溫州）華商華裔綜合成長先行區扶植，同時也在積極推動浙江（青田）華裔經濟文明一起配合示范區扶植。
從企業層面來看，浙江義烏小商品城在迪拜扶植的迪拜義烏中國小商品城已正式投進運轉（與迪拜舉世港務團體配合開闢扶植），曾經輻射到周邊的其他中東國度、北非國際和歐洲國度近10億生齒的花費市場；浙江紅獅團體在印度尼西亞、老撾、尼泊爾、緬甸等“一帶一路”共開國家投資扶植的年夜型水泥項目比擬勝利。本次實地查詢拜訪的浙江正泰太陽能科技無限公司，專注于供給乾淨動力處理計劃，該公司積極介入共建“一帶一路”，已在泰國、越南、保加利亞、新加坡、埃及、馬來西亞、韓國、柬埔寨、南非、阿爾及利亞等國扶植了一些空中光伏電站和展開了一些與光伏相干的營業。
廣東省積極激勵企業加大力度與西北亞、中東、非洲等地域展開財產一起配合，重點在共開國家布局成長古代輕工紡織、智能家電、電子信息、古代農業與食物等財產，同時積極支撐企業在這些國度在高新技巧範疇的投資并購運動。本次實地調研的樂園性命科技投資無限公司，其基礎思緒就是“‘一帶包養俱樂部一路’先行”，盡力知足“一帶一路”共開國家對生物藥的需求，今朝已開端在沙特阿拉伯、埃及、阿曼等國扶植制劑生孩子廠，以后還將向北非國度和西北亞國度尤其是印度尼西亞市場拓展。
“一帶一路”商業一起配合穩步成長
江蘇省。江蘇省是我國外貿進出口年夜省，2022年外貿進出口總額為5.45萬億元國民幣，位居全國第2位，此中對“一帶一路”共開國家進出口1.49萬億元國民幣，占所有的進出口總額的27.3%[1]。2022年，南京市對“一帶一路”共開國家進出口總額1 849.5億元，在“一帶一路”共開國家完成承包工程營業額累計為14.4億美元。
浙江省。共建“一帶一路”10年來，浙江省與“一帶一路”共開國家之間的貨色商業進出口額從6 271.7億元國民幣增添到17 259.3億 TC:sugarpopular900
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